中新網(wǎng)酒泉6月17日電 (馬帥莎 郭超凱)神舟十二號(hào)載人飛船17日發(fā)射約6個(gè)半小時(shí)后，與天和核心艙順利完成快速自主交會(huì)對(duì)接。記者當(dāng)天從西安衛(wèi)星測控中心獲悉，在此次任務(wù)中，該中心為任務(wù)全過程提供關(guān)鍵測控支持，保障航天員生命安全，包括計(jì)算判斷飛船的軌道數(shù)據(jù)、運(yùn)行工作狀態(tài)、返回艙落點(diǎn)。

　　作為此次任務(wù)的軌道計(jì)算備份中心，西安衛(wèi)星測控中心與北京航天飛行控制中心共同負(fù)責(zé)對(duì)航天器發(fā)射入軌、在軌運(yùn)行、返回再入等階段進(jìn)行精準(zhǔn)跟蹤監(jiān)視與計(jì)算分析。完成計(jì)算后，兩個(gè)中心需通過數(shù)據(jù)比對(duì)，確保兩者計(jì)算結(jié)果在誤差允許范圍以內(nèi)，才能實(shí)時(shí)判斷飛船的軌道數(shù)據(jù)、運(yùn)行工作狀態(tài)、返回艙落點(diǎn)等信息。

　　西安衛(wèi)星測控中心正高級(jí)工程師楊永安表示，“針對(duì)此次任務(wù)的新情況、新特點(diǎn)，我們通過改進(jìn)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，優(yōu)化軌道計(jì)算模式，實(shí)現(xiàn)了對(duì)載人飛船初始軌道以及分離點(diǎn)參數(shù)的快速計(jì)算，盡*大可能確保了時(shí)效性?！?/p>

　　目前，西安衛(wèi)星測控中心對(duì)近地軌道航天器的測量精度達(dá)到了厘米級(jí)，能夠?yàn)殚_展飛船交會(huì)對(duì)接等活動(dòng)提供精準(zhǔn)測控支持。神舟七號(hào)載人飛船返回測控任務(wù)中，該中心計(jì)算出的返回艙理論落點(diǎn)與實(shí)際落點(diǎn)僅相差374米。

　　此次任務(wù)還涉及統(tǒng)一S波段(USB)測控網(wǎng)。西安衛(wèi)星測控中心工程師張卓表示，它是飛船升空后與地面聯(lián)系的*信息線。

　　“在快速自主交會(huì)對(duì)接過程中，飛船完全依靠自主運(yùn)行，地面基本不需要干預(yù)控制，這期間，地面主要靠天鏈中繼衛(wèi)星進(jìn)行跟蹤測控?！睆堊空f，“陸基USB測控設(shè)備整體性能相對(duì)更加穩(wěn)定，在太空各種情況都未知的情況下，我們通過與中繼衛(wèi)星互為補(bǔ)充，組成天地一體測控網(wǎng)，共同護(hù)航航天員的太空之旅。”

　　針對(duì)空間站建造期間發(fā)射任務(wù)密度大，新研制各型飛船和空間站艙段與國內(nèi)外地面測控設(shè)備對(duì)接測試操作流程繁雜的問題，空間站建設(shè)啟動(dòng)前，西安衛(wèi)星測控中心在渭南測控站正式啟用了我國首套S波段星地模擬對(duì)接系統(tǒng)。

　　為更好地保障航天員的生命安全，該中心還在青島測控站全新啟用了新一代逃逸安控一體化設(shè)備。在上升段，如果火箭在與飛船分離前出現(xiàn)故障，青島站可在本地直接發(fā)送逃逸指令，使飛船直接與二級(jí)火箭分離，實(shí)現(xiàn)大氣層外救生。

　　由于飛船著陸區(qū)域由四子王旗主著陸場調(diào)整至東風(fēng)著陸場，飛船返回軌跡出現(xiàn)較大變化，使喀什測控站*參與到飛船返回段的測控工作中。

　　在接下來為期3個(gè)月的太空旅程中，西安衛(wèi)星測控中心將持續(xù)組織各測控站點(diǎn)，為神舟十二號(hào)飛行乘組開展后續(xù)工作提供穩(wěn)定測控支持。(完)

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