(抗擊新冠肺炎)超大型集裝箱輪靠泊洋山港 大數(shù)據(jù)減少聚集和接觸

　　中新社上海5月3日電 (記者 陳靜)3日晚間，全球超大型集裝箱班輪、單船載箱量為2.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱級的“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪安全順利地靠泊洋山港，刷新了洋山港超大型集裝箱輪靠泊的歷史紀(jì)錄。

　　“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”抵港前，洋山邊檢站加強(qiáng)與船舶代理及上一港溝通聯(lián)系，運(yùn)用大數(shù)據(jù)提前核查船舶軌跡和船員行程，了解船員信息和健康狀況，通過網(wǎng)絡(luò)為船舶辦理入港邊檢手續(xù)，減少窗口聚集和非必要接觸。

　　去年7月，2.3萬標(biāo)箱級集裝箱輪“地中海古爾松”號靠泊洋山港，洋山港成為世界上少數(shù)能夠靠泊這級別集裝箱輪的港口。此次靠泊的“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪比“地中海古爾松”輪可多裝載208個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

　　海運(yùn)是國際貿(mào)易的橋梁和紐帶，全球九成商貿(mào)運(yùn)輸通過海運(yùn)方式完成。大船能為航運(yùn)帶來明顯的規(guī)模優(yōu)勢，有效降低運(yùn)輸成本，規(guī)模性與經(jīng)濟(jì)性的疊加使各大航運(yùn)公司紛紛投入“大船建造”。近幾年，超大型集裝箱輪密集下水，不斷突破各口岸承載能力的極限。

　　據(jù)介紹，超大型集裝箱輪靠港會使整個(gè)碼頭迅速忙碌起來：需要在48小時(shí)內(nèi)聚集到三四千輛集卡及五十多列火車；對包含裝卸速度、車輛疏導(dǎo)、公路網(wǎng)絡(luò)、海鐵聯(lián)運(yùn)等在內(nèi)的整個(gè)集裝箱疏運(yùn)體系和調(diào)度能力都是考驗(yàn)。

　　洋山深水港因大船而生，是上海專門為適應(yīng)船舶大型化趨勢而建設(shè)的深水良港，是打造國際航運(yùn)中心的“旗艦工程”。亞洲東部集聚了世界*強(qiáng)的船舶工業(yè)和*為密集的深水良港，使得靠泊洋山港集裝箱輪的船型和載箱量紀(jì)錄不斷刷新且更新頻率越來越快，幾乎所有新建下水的超大型集裝箱輪都會選擇掛靠洋山港。

　　據(jù)了解，洋山港的集疏運(yùn)體系已能夠成熟接卸此級別集裝箱巨輪。據(jù)了解，2020年以來，地中海航運(yùn)公司旗下已下水運(yùn)營的11艘同級別集裝箱巨輪先后21次靠泊洋山港。

　　此次新船王“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪靠港，洋山邊檢站將新冠肺炎防控措施常態(tài)化，采取“八個(gè)辦”，多措并舉提高通關(guān)效率。據(jù)悉，“八個(gè)辦”是指：馬上辦、網(wǎng)上辦、預(yù)約辦、靠前辦、接力辦、協(xié)同辦、限時(shí)辦、一次辦等，既注重疫情防控，又兼顧通關(guān)效率。

　　據(jù)介紹，船舶靠港期間，洋山邊檢站協(xié)同口岸運(yùn)營企業(yè)將加強(qiáng)船舶在港期間監(jiān)管，嚴(yán)格岸基人員登輪管理，確保船岸人員無直接接觸。船舶離港后，洋山邊檢站將及時(shí)把相關(guān)信息通報(bào)下一港邊檢站。

　　據(jù)悉，“現(xiàn)代阿爾赫西拉斯”輪為亞歐航線班輪，在滬裝卸完4400多標(biāo)箱后將駛往深圳鹽田港，之后將滿載著貨物前往歐洲。(完)

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